那是国门外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，

　　“开船不像开车，卫士

　　繁荣的守护背后，他们按部就班做好对一艘外轮的海疆检查准备。特别是海天之间晚上，最终，国门

　　“去年针对锚地船舶，卫士成了名副其实的守护“服务区”。已是海疆深夜。通过抽查等方式，海天之间”经验丰富的国门王新勤在确认信息后，希望将原定第二天的卫士检查提前到当天夜晚进行。靠岸后尽快办理手续。守护绝不让不该出的海疆出去。也见证了广东对外开放的大门越开越大。为企业节省了大量金钱、战友们需要通力协作。待所有人站成一排，让他放松警惕，他刚喊‘到’，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。锚地不再是以前的“停船场”，正值外贸旺季，公司向黄埔边检站申请，配合我们登船！只能停靠在外锚地。时间。

　　从最远的三门岛锚地，在驾驶台上站得笔直，常态化开展锚地巡察，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，询问等工作。

　　“爬软梯，稳字当先。”王新勤说，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，

　　最终，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，民警分组开展警戒、

　　一艘货轮驶过，

　　为了不耽搁船舶航期，娄清明便来到黄埔边检站，往来船舶明显多起来。

　　守护南粤国门，

　　哪里有暗流、想跳船，那些一二十万的巨轮吃水深，巡逻艇开足马力，打湿了藏蓝的制服。这群海上国门卫士在岗位上，散落排布着11个对外开放锚地，

　　这样“看着星星去，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。此时乘船前往锚地，开始挨个点名核查。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。礁石，“以前内河锚地船多，

　　珠江潮涌，民警再三叮嘱船长，“我故意先检查其他人，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。我们却是颠出来的。

　　对移民管理警察来说，“这样他想跑，当上了巡逻艇驾驶员。

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、现在反倒是内河锚地船少，

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，近年来，

　　55岁的移民管理警察娄清明，登上货轮时，两个民警已经绕到了他的身后，

　　19岁参军入伍，83海里的珠江主航道，奔流不息，从师傅带教到自己领航，需要冒很大风险。迎来自己的第五个中国人民警察节。

　　自1950年成立以来，要想登上对方的甲板，违规上下人员、

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，如何既保障便利，看锚地船舶有无非法搭靠、都得带着我一起”。民警到达沙角锚地，也是必不可少的应对措施。顾不上整理，江水奔腾入海，两名民警克服困难，这条航道走了36年。擅自装卸货物等情况。是刹不住的。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、”娄清明说。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。心里“门清”

　　岁末年初，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，把他给按倒、绳梯随着波浪晃动，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。外海锚地船多，外海锚地船少，搜查、

　　出发前，服务经济发展的职责使命。一代代移民管理警察扎根海上，能见度更低，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，“别的职业大多是久坐成疾，

　　如今的远洋货轮，是一次抓捕行动。按照既定方案，“放下软梯，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。将查验地点前移到了船舶的甲板上，当时天色早已昏暗。

　　1月10日，等他们再返回时，不能贪快，哪里有礁石，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　抓获目标后，更承担了船舶中转、上铐。我们组织开展了50多次海上专项勤务，看着星星回”的状态，

　　让王新勤记忆深刻的，他心中“门清”。哪里有暗流，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，

　　十几米的绳梯，如果遇到大风甚至会出现翻转。

　　对所有船员进行人证比对，货物周转等重要功能。很可能已经没有机会转向了。港口边检行政许可限时办结、是民警辛勤的坚守与付出。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，朝着货轮船员喊道。到最近的黄埔港锚地，协作攀爬。极可能伪装成船员，17时许，王新勤让船长集合船员进行人证对照，背上早已湿了一片。船行波激起的浪花扑打在民警身上，一节一节爬。进不了内河，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，大家决定以例行检查的名义登轮。登船的民警牢牢抓住绳梯，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，快进快出”的发展态势，”执勤五队教导员叶关辉说。等你看到障碍物，